第一百三十章 不比原来（2 / 4）

像也有反过来的迹象。

刘师傅的困惑，其实也是今天许多老年人不太理解的地方。工业化，深刻地改变着中国的一切行业，与传统农业社会中的运行规则，已经完全不同了。对这种不同世界的不理解，转换为个人情绪，就是报怨。

在农业社会里，掌握一些工业时代的技能，是很吃香的。因为会的少，物以稀为贵。但在今天，工业化的洪流已经把所有的逻辑倒过来了。

比如过去焊机械的，如今，所有大型工厂的机械制造，稍微价值高一点的，精密一点的，都是电子自动化焊接，人工焊接，只通常在维修行业中出现。需求减少了，但学起来更容易了。今天的年轻人，至少读过中学，知道正负极电压熔点什么的常识，学个普通焊工，一年半载都可以出师。这方面人才供给加大，而需求不大，这就贬值了。

再说修车，过去的车辆质量差，经常在路上出毛病，如果不懂些修车的知识和技巧，坏在路上，根本没办法。更莫说，如果出了交通事故，那修车的钱，更是多。但今天，候车的频率降低了，因为车辆的质量好多了。

更重要的是，如果出了事故，有保险，修车的钱，是保险公司的事。如此一来，会候车的司机，也不会自己开回去修，要走保险程序的话，到指定维修点维修就是了。自己候车的含金量下降，导致这方面需求减少了。

更莫说驾驶了。这年头，学个货车驾驶的b照，短的两三个月，长的半年时间，就可以拿到手了。到处都是驾校，给几千元钱报名，就可以学。况且，一直教到你考过为止。

会开车的人很多，竞争压力加大。另一方面，需求虽然总体上没减少，但重要性却严重下降了。

所谓重要性，就是指公路运输在国家经济中的地位。今天，中国的铁路里程早就是世界第一了，稍微有些大的货物或者重要的东西，都可以用铁路这种便宜快捷的方式来解决。尤其在湖北，长江航道整治过后，三峡工程竣工后，万吨巨轮进入重庆都不在话下，那是更便宜的运输方式。

过去最红火的三条线，如今只剩下一条还比较红火。从重庆四川过来的汽车货运，因为沿江铁路的开通及长江航道的运行，已经失去重要意义了，只剩下短途运输还在跑。以前刘师傅开的那种从万县到武汉的打货中巴，已经没有生意了。在大交通大物流的时代，汉正街也开始了衰落。

汉正街的兴衰，其实与中国物流的发展有密切的关系。中国经济最发达的两个地方是长三角与珠三角。这两个地方产出的新式货品或者新的款式，要进入大西南或者北方，如果按火车或者汽车运输的话，一天时间内，最多够抵达武汉。不管你是从上海出发，还是从广州出发。如果要更快，是飞机，当然，飞机，不可能成为带货的主力。

武汉，成了所有货物必须过夜或者中转的地方，这就形成了全国物流的一个中心节点。

而今天，高速公路如此发达，从上海或者广州到达全国其它地方，走调整的线路，有多种选择，不一定非得经过武汉。况且，非得要在武汉过夜的，也不一定非得要在你这里中转。毕竟有网络了，信息比较发达，中转的意义，越来越小。

而刘师傅这种拉煤的，为节约成本，才会在省道上长途奔袭。过分讲究节约成本的生意，赚不了大钱。

刘师傅感叹到：“过去我老婆，也算是村里一支花，当然，那时候，老子钱挣得多，要嫁给我的，也不只她一个。现在，他宁愿嫁给一个木匠，也要跟离婚，老子拿方向盘的，比不上他一个拿锯子的？”

苕货心想，你这家伙，花天酒地的，说不定被警察抓了通知家属，你老婆才婚的，扯什么收入地位。

许多穷过来的人，把生活的一切原因，归究于收入。这是因为，他们过去产生生活问题的原因，确实大多与钱有关。但今天，人人都吃得起饭时，人们对尊严、价值、感情的要求变高了，不只是钱这个理由，可以解释了。但刘师傅，还停留在过去的思维方式上，觉得，他既然挣了钱，在外彩旗飘飘的，家里红旗不倒，好像是成功人士的标配。

有了点小钱就把自己当成功人士，是没有见识过真正的世面。

许多有些笨的人，不以为自己笨，因为他理解不了聪明的人精神世界，究竟有多丰富。普通人喜欢以将心比心的方法，来猜测对方的感情，这是不适用的。比如，当他在吹自己曾经有钱，自己如何花心的同时，以为会得到苕货的羡慕，其实，苕货觉得，他这个老货，根本不配，令人讨嫌。

苕货毕竟在道上混过，有些人也曾经把他叫大哥。从小没吃过亏，享受过的东西，肯定比刘师傅还是要高档一些的。在苕货看来，刘师傅根本就是个穷人，自己却是偶然落难，今后的发达，是必须的。

一个妄想一飞冲天的人，如果没有一技之长，就只剩下身体这个资本了，在行动上，就是拼命。胆子大，是练出来的，苕货正在练习，当然同时，他也在练习另一项技能：脸皮厚，就像这个吹牛不红脸的刘师傅一样。

一个开车的，老